archive-se.com » SE » C » CREATIVEFUELINJECTION.SE

Total: 48

Choose link from "Titles, links and description words view":

Or switch to "Titles and links view".
  • Creative Fuel Injection - System
    Spjällsensor TPS Chevrolet 350 TBI 1982 93 589 Chevrolet 350 TPI 1985 89 675

    Original URL path: http://www.creativefuelinjection.se/tps.html (2016-04-28)
    Open archived version from archive

  • Creative Fuel Injection - System
    Odiffat Original dämpare med extra hårda fjädrar Fälgar däck bromsar Fälgar Super DTM 18 8 5 Däck Hankook Ventus 225 40 18 Bromsar ABS original ventilerade skivor Interiör Inredning Inredning Ljusgrå skinn Sportratt Annars rätt original Helskinn grått El speglar El hissar El taklucka ECC Electronic Climate Control Ställbar ratt Armstöd med drickahållare Solskydd 960 med spegel belysning på båda sidor Exteriör Styling Vita blinkers runt om Helvita baklysen 18

    Original URL path: http://www.creativefuelinjection.se/danielsvolvo.html (2016-04-28)
    Open archived version from archive

  • Untitled Document
    råder skilda meningar om vilket arrangemang som är bäst och man brukar hävda att MAF är mer exakt och kan anpassa sig snabbare till ändrade förhållanden eftersom datorn får ett tydligt värde på hur mycket luft som motorn drar i sig MAP låter i stället databoxen kalkylera bränslebehovet utifrån MAP sensorn som känner av motorns undertryck vid olika belastningar Att trimma en motor med MAP system innebär därför att det ofta krävs mer chip kalibrering innan det funkar optimalt MAP styrning kan därför tyckas vara mindre sofistikerat men å andra sidan saknar MAF systemet MAP sensor och har i stället ingen exakt information om motorns belastning Ett intressant konstaterande är att nyaste Corvetterna använder både MAP och MAF vilket kan tolkas som att det inte finns någon av metoderna som är helt fulländad Men i mitt fall blev valet enkelt eftersom TBI anläggningen jag redan kört med ett tag använder MAP sensor så den tekniken fanns redan på plats i bilen Och efter att ha kalibrerat ett oräkneligt antal chip för att experimentera var jag inte främmande för att behöva justera lite igen Utrustning för ändamålet fanns ju också redan till hands En annan fördel var att jag inte behövde dra luftslangar till den otympliga luftmängdsmätaren Eftersom Oldsen också fungerar som familjebil fick det inte bli så lång stilleståndsperiod så alla delar införskaffades innan bilen placerades i garaget De nya injektorerna måste modifieras en smula i övre änden för att passa till det äldre bränslesystemet och insugets injektorhål fick borras upp en aning Inga negativa överraskningar skedde vid installationen som i stort sett blev bolt on Lite smide med fästen för vajer till växellåda och gasspjäll krävdes dock Ljusår från begreppet plug and play blev inkoppling av nya databoxen eftersom äldre lådan har kontakternas kablar ordnade på ett annat vis

    Original URL path: http://www.creativefuelinjection.se/projekt403.html (2016-04-28)
    Open archived version from archive

  • Untitled Document
    I datorns löstagbara chip även kallat EPROM som alltså är en programmerbar minneskrets finns grundinställningen för en viss motor Anledningen till detta är att kunna använda samma databox till olika applikationer I EPROM et ställs den specifika bilens värden in beroende på vikt motorvolym utväxling och luftmotstånd osv Om denna grundinställning hamnar alltför långt bort från sitt tänkta sammanhang kan datorn inte kompensera längre Motorn går bäst om den så lite som möjligt måste använda sin inlärningsfunktion En viss körsituation kan innebära att datorn lär sig och lagrar en inställning som inte funkar så bra i ett annat läge Datorn måste då kompensera på nytt och då tar det någon sekund innan motorn går OK igen Det finns också ett maxläge för kompensationen uppåt och neråt och ligger man nära den gränsen från början finns inga marginaler kvar att röra sig inom Med modern teknik är det möjligt att konvertera gamla förgasarmotorer till insprutning Databoxens EPROM chip kalibreras för att anpassa systemet till motorn Läs mer Efter kalibrering kontrolleras resultatet med en dator som läser av hur systemet arbetar Läs mer Fördelarna med elektronisk bränsleinsprutning är många Vrid bara på nyckeln och bilen går snällt igång oavsett om det är minus 30 eller plus 30 Och bilen blir betydligt snålare särskilt vid blandad körning Insprutning förbättrar dessutom körbarheten rent allmänt eftersom motorn får rätt blandning vid alla körsituationer Framför allt går motorn bättre vid låga varv då en konventionell förgasare får svårt att finfördela bränslet på grund av lägre gashastighet i insuget Det var främst miljöaspekterna som tvingade amerikanska biltillverkare att redan på 70 talet börja utveckla datastyrda motorer Cadillac Seville hade bränsleinsprutning redan 1975 men den blev datastyrd först 1979 I början av 80 talet införde GM datorstyrda förgasare på alla personbilar en sorts kompromiss som levde vidare till

    Original URL path: http://www.creativefuelinjection.se/projekttbi.html (2016-04-28)
    Open archived version from archive

  • Untitled Document
    med annan kringutrustning på motorn Man köper inte gärna en fabriksny kompressor för 20 000 för att se om det kanske går Kompressorn är fortfarande en kostsam investering men något som blivit enklare att få tag på är insprutade V8 motorer med serpentinremsdrivning från skrotade 80 talsvanar Det gör att förutsättningarna har blivit mycket roligare Här har vi plockat ihop en Cheva 350 med TBI sprut och Autorotor skruvkompressor från J M Tech i Gustavsberg Kompressorn monterades av J M Tech i Gustavsberg Bröderna Mattias Oscarsson vänster och Jan Erik Oscarsson mitten startade företaget 2003 och har bägge ett förflutet hos Opcon Autorotor där de jobbat med produktutveckling och racing Till höger står Anders Engstrand som äger försöksbilen en Cheva Caprice HGV 66 Efter en säsongs körning kan han konstatera att bilen blivit bra mycket trevligare att köra Framför allt är vridet fantastiskt menar han TBI sprut är MAP baserat vilket betyder att det arbetar utifrån motorns vakuum och saknar luftmängdsmätare 1 bar motsvarar atmosfäriskt tryck och när vi trycker gasen i botten blir det atmosfäriskt tryck i insuget Men vid överladdning fortsätter trycket förbi 1 bar Det gör alltså att man måste använda en MAP sensor som mäter både sug och tryck En standard MAP sensor har sålunda ett mätområde på 1 bar medan en typisk MAP sensor för överladdning går till 2 bar Alltså 1 bar undertryck 1 bar övertryck Drivningen hålls på plats med en pressad stålplåt som bultas på blocket Denna kommer från Cheva Van och det är klokt att plocka annan kringutrustning från samma motor som generator vattenpump servopump och eventuell ac kompressor Med hjälp av distanshylsor och utskurna plattor i 10 mm aluminium kan ett snyggt specialanpassat montage av kompressorn göras En fabriksny GM Goodwrench 350 kan vara ett alternativ om man inte vill

    Original URL path: http://www.creativefuelinjection.se/kompressor.html (2016-04-28)
    Open archived version from archive

  • Untitled Document
    för funktionen Knacksensorn kan visserligen vara en viktig komponent om motorn spikar men det är ytterst sällan som den behövs på svenska vägar eftersom vi har bensin med högre oktantal än i USA Knacksensorn är ett sätt för biltillverkarna att gardera sig mot eventuella problem med dåligt bränsle Fast för den som trimmar motorn eller överladdar kan det vara bra att ha en knacksensor så att man med hjälp av ett scannerprogram kan läsa av om motorn spikar Nackdelen kan dock vara att mekaniska ljud lurar knacksensorn så den tror att motorn spikar med påföljd att tändningen ställs ner och effekt förloras Problemet kan lösas genom att ändra i chipet så att databoxen enbart registrerar knackningar men inte påverkar tändningen Fartsensor VSS medföljer inte i våra grundkit eftersom insprutningen klarar sig utan den VSS Vehicle Speed Sensor som den också kallas sparar bensin och ger bättre tomgångsegenskaper På bilar med TH700 och TH2004R används VSS för kontroll av lockup Park neutral switch ingår ej eftersom den inte har vital betydelse för funktionen Vad den åstadkommer är att ge signal till styrboxen om drive läge eller neutral park ligger i vid drive läggs lite extra bensin på för att ge en

    Original URL path: http://www.creativefuelinjection.se/komponenter.html (2016-04-28)
    Open archived version from archive

  • Creative Fuel Injection - System
    00 00 Windows 98 Windows ME Driver 1 09 06 Instruktioner Instruktioner i pdf format För att kunna läsa dem behövs Acrobat Reader Windows XP V2 0 pdf Windows 2000

    Original URL path: http://www.creativefuelinjection.se/drivers.html (2016-04-28)
    Open archived version from archive

  • Untitled Document

    (No additional info available in detailed archive for this subpage)
    Original URL path: /parkneutral.html (2016-04-28)




  •